- 保護(hù)視力色：
全方位詳解CPI上漲對未來車市車價影響
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-3-18
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 CPI 汽車 零配件
- 中研網(wǎng)訊：
-
自從2007年下半年，被不少消費(fèi)者牽腸掛肚的一個詞就是CPI（居民消費(fèi)價格指數(shù)）。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年中國CPI指數(shù)上漲了4.8%，而對于2008年，更有不少人士表態(tài)，由于國際農(nóng)產(chǎn)品與原油價格居高不下，2008年中國CPI指數(shù)難以控制在5%以下。隨著CPI指數(shù)的攀升，持續(xù)多年降價的車市是否會受影響？這是否又會成為新車價格開始上調(diào)的拐點？
CPI開始影響汽車行業(yè)
由于汽車行業(yè)競爭的激烈，近兩年新車普遍以增配減價為賣點。同一價位在近年中所能購買的新車明顯呈現(xiàn)出排量更大、檔次更高、配置更豐富的趨勢，這意味著花同樣的錢，消費(fèi)者可以購得性價比更好的車。而隨著CPI指數(shù)的上漲，這種勢態(tài)是否會受到抑制？
最新數(shù)據(jù)顯示，2008年1月份全國居民消費(fèi)價格同比上漲7.1%，其中，消費(fèi)車用燃料及零配件價格上漲6.8%，車輛使用及維修價格上漲1.9%。2月份居民消費(fèi)價格同比上漲8.7%，其中普通鋼材價格上漲18.9%~29.6%，線材上漲25.6%。雖然其中需考慮雪災(zāi)因素，但是種種跡象仍表明，原先不少分析人士認(rèn)為的“CPI主要是由于食品價格上漲所帶動，工業(yè)品價格和服務(wù)價格基本穩(wěn)定”說法已在現(xiàn)實中破滅。有汽車廠商認(rèn)為，隨著汽車原材料價格的上漲，汽車價格也將不可避免地受到影響，這種影響將會在年中左右顯現(xiàn)出來。
銷量低車型影響大
據(jù)記者采訪幾位廠家相關(guān)人士，各人對于汽車行業(yè)是否受CPI影響眾說紛紜�？傮w看來，產(chǎn)銷量高的廠家隨著產(chǎn)量的增加，成本相應(yīng)降低，會由此抵消CPI上漲帶來的影響。同時，大型企業(yè)可以因大量采購而具備一定的議價能力，加上通過節(jié)約成本、推新車型等措施自行消化。但是相比之下，品牌弱、銷量低的車型由于自身實力有限，則無法自行消化原材料上漲帶來的成本增加壓力，而難以在漲價還是降低利潤之間取得平衡。
生產(chǎn)成本提高就會帶動車價嗎？有汽車廠商認(rèn)為，決定汽車價格的因素是多方面的，包括原材料在內(nèi)的成本，同時還有競爭環(huán)境。對于中國消費(fèi)者，車價仍是個敏感話題，加上近兩年車價普遍下降，除非是汽車廠商集體漲價，否則僅幾個品牌漲價難以被消費(fèi)者接受。此外，從汽車制造成本來看，除了鋼材等原材料，還包括眾多電子部件，目前電子部件價格并沒有變化，因此CPI對于車價影響仍有限。
養(yǎng)車用車成本影響更大
雖然汽車價格目前仍較為穩(wěn)定，但是由于燃料、零配件價格上漲，消費(fèi)者買車之后的養(yǎng)車與用車成本無疑將會增加。一方面是油費(fèi)支出的增加;另一方面是保養(yǎng)售后費(fèi)用的增加，目前像潤滑油等價格已經(jīng)出現(xiàn)小幅上揚(yáng)。
此外，作為經(jīng)銷店，目前盈利點普遍已由銷售轉(zhuǎn)向售后。除了零配件價格的上漲，是否上調(diào)工資籠絡(luò)住技術(shù)人員也是經(jīng)銷店頗為頭痛的一個問題。而人員成本增加后必然會使經(jīng)銷店利潤趨薄，這部分減少的利潤如果不轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者又能如何解決也是他們思考的問題。
隨著CPI的上漲，包括汽車在內(nèi)的諸多行業(yè)都面臨或多或少的壓力，而經(jīng)過這次壓力，行業(yè)也將會走向更成熟的發(fā)展。
名詞解釋CPI指數(shù)
CPI即消費(fèi)者物價指數(shù)（ConsumerPriceIndex），英文縮寫為CPI，是反映與居民生活有關(guān)的產(chǎn)品及勞務(wù)價格統(tǒng)計出來的物價變動指標(biāo)，通常作為觀察通貨膨脹水平的重要指標(biāo)。如果消費(fèi)者物價指數(shù)升幅過大，表明通脹已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素。例如，在過去12個月，消費(fèi)者物價指數(shù)上升2.3%，那表示，生活成本比12個月前平均上升2.3%。當(dāng)生活成本提高，你的金錢價值便隨之下降。也就是說，一年前收到的一張100元紙幣，今日只可以買到價值97.70元的貨品及服務(wù)。
CPI連年上漲哪個車價壓力大
2002年，5萬元可以買一款單氣囊的奧拓快樂王子，今天則可以買一款裝備了雙氣囊與ABS+EBD的奔奔；2002年，20萬元可以買一輛高配版威馳，今天則可以買一輛豪華版2.0L鉑銳。通過5款主流價位在2002“井噴”年與2008年所能買到的車型的比較，是否可以看出“同樣的錢能買到的車更值當(dāng)嗎”？而在近期物價指數(shù)節(jié)節(jié)攀升的今天，鋼材漲了，油價漲了，汽車配件價格漲了，下一步是否會波及到車價？CPI上漲是否會影響價格走勢？讓我們?yōu)橄M(fèi)者解讀明白。
比較說明
1．各價位車型均選擇的是當(dāng)年上市并在市場中有一定影響力的新車（2002年5萬元以下沒有新車，即選擇較為主流的奧拓快樂王子）。
2．新車均選擇接近相關(guān)價位并不超過該價位的型號，以方便比較。
3．2008年上市新車均選用已上市車型，由于車型有限，對比較會有一定影響。
5萬元小品牌漲價壓力大
目前5萬元車主要是排量在1.1L以下的微型車，車型相對有限，且以自主品牌為主。自2002年至今，同等價位的微型車配置有所提升，尤其是近年來，包括小貴族、奔奔的自主新品牌在市場上嶄露頭腳，除了外形、價位，配置豐富也是它們的一大賣點。從2002年奧拓車簡單配置到2008年奔奔超值型的全方位配置，如今買款5萬元以下的微型車已經(jīng)物超所值了。
不過從整體市場來看，微型車的市場份額逐年萎縮，車型選擇少，競爭并不激烈。同時由于售價低，利潤也相對較低，因此成本壓力相對較大。隨著成本價格的上漲，這一價位車型受影響較大，可能會有上漲壓力。
10萬元有一定漲價壓力
近兩年隨著中國家庭收入的增長及中檔以上級別車型走俏，10萬元級別車型市場份額逐年縮小，一些老款車型逐漸退出市場，卻缺乏有影響力的新車型。比較之下，近年配置提升并不明顯，尤其是安全裝備方面并沒有太多增加，只是在一些舒適配置方面略有改善。不過2002年10萬元只可買一款經(jīng)濟(jì)型車，如今這個價位則可以買一款中級車，車型檔次有所提升。
受到油價上漲,即將實行燃油稅等諸多因素影響，10萬元級別新車將再度成為車市熱點，2008年上市的雅力士、新威馳、兩廂賽拉圖等都是熱點新車，受到廣泛關(guān)注。但是考慮到各車型的產(chǎn)銷量仍相對有限，加上受到成本增加的壓力，不排除縮小讓利幅度的可能。
15萬元價格保持相對穩(wěn)定
15萬元車型是目前家庭用車的主流，車型選擇多，配置豐富。自2002年至今，這一級別車型也是性價比提升較大的一個車型檔次，排量增加，檔次提高，配置也有所提升。像2002年，15萬元僅可以買1.6L的POLO，而目前則可以買一款科技含量高、外形時尚的2.0L的中級車。僅7年時間，15萬元的車型有了翻天覆地的變化，消費(fèi)者花費(fèi)15萬元能買到的新車是越來越值當(dāng)了。
目前來看，隨著家庭換車時代的到來，這一級別車型將在近兩年成為家庭用車的主要選擇，上市新車多，不僅有品牌知名度，而且各自“身懷絕技”，上市一兩年即成為這一級別主流車型。不過由于這一價位在各級別車型中的市場份額最大，競爭的激烈程度又會相應(yīng)被弱化。
此外，由于不少車型年銷量都能達(dá)到8萬輛以上，產(chǎn)量的提升很大程度上可以分?jǐn)傄蜾摬牡瘸杀旧蠞q帶來的壓力。而在這一級別車型的競爭中，與其提高價格，不如擴(kuò)大市場份額更有長遠(yuǎn)優(yōu)勢。因此15萬元的車型價位仍會保持目前勢態(tài)，尚不會有太大的回調(diào)。
20萬元價格上漲壓力小
從威馳到致勝、鉑銳，20萬元的價位在7年間買車的檔次可謂是連級跳。由于車型檔次的大幅提升，安全配置、舒適配置、娛樂配置等全方面提升，也成為增值最大的的一個價位。
近兩年，雖然上市新車品牌眾多，但是20萬元處于中級車與中高檔車的交叉區(qū)間，供選擇的車型相對有限。此外除了戈藍(lán)、鉑銳等新品牌車型配置較為豐富，像凱美瑞、雅閣等品牌在這一價位仍是以入門級車型為主，不是該品牌主打型號，配置較為簡單，對消費(fèi)者吸引力不足。因此，由于缺乏主力車型，20萬元的價位市場競爭力仍相對有限，加上利潤空間較低檔車大，新車尚無需漲價。
25萬元沒有漲價壓力
從2002~2008年，25萬元的新車都集中在中高級別車型上，檔次沒有變化，但是配置變化較大。從早先只有雙氣囊到目前的4氣囊或6氣囊，從單一的ABS到目前的ABS+EBD、ESP，而藍(lán)牙、座椅10向調(diào)節(jié)等都是幾年前難以想象的。
近兩年，中高檔轎車是市場份額增速較快、競爭較為激烈的一個市場。主流品牌的加入，加上購買這一級別車型的消費(fèi)者對于價格并不那么敏感，因此25萬元車型的品牌競爭將大于價格競爭。
目前，新雅閣、凱美瑞等品牌車型尚處于供不應(yīng)求的市場狀態(tài)，不過此時加價是由于市場供需而非轉(zhuǎn)嫁成本壓力。
此外，由于市場份額日漸增大，主流品牌年銷量都可達(dá)10萬輛以上，同時利潤相對豐厚，這一級別車型成本壓力不大，可以自行消化。
專家講解CPI短期內(nèi)對車價影響小
中共中央黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)博士/碩士生導(dǎo)師胡文政教授
CPI的漲幅牽動著無數(shù)人的心，作為CPI重要參考指數(shù)的汽車，其價格卻在不斷下降。
5%CPI漲幅對車價影響不大
如果CPI漲幅較大，會增加汽車產(chǎn)業(yè)的勞動成本，但是否會提高車價至少由3種條件的狀態(tài)而定：一是CPI的漲幅。CPI的漲幅在10%以內(nèi)都屬于溫和的通貨膨脹，CPI漲幅超過4%只是近一年來才有的。如果政府的4.8%的控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，不考慮其他因素，即使汽車銷售價格上漲，漲幅不會偏離5%很多。
二是看購買私家車的消費(fèi)者階層。購買私家車的階層主要是中等收入以上的人群，考慮到分期付款等因素，4.8%的漲幅對這一人群購買私家車的收入的擠占應(yīng)當(dāng)是比較小的。
三是汽車行業(yè)間的競爭狀況和產(chǎn)能狀況。我國汽車產(chǎn)業(yè)最近發(fā)展迅猛、行業(yè)競爭激烈，汽車企業(yè)單單上市的就有近百家，2007年年末私家車保有量達(dá)到1500萬輛，增長態(tài)勢不是短期能改變的。根據(jù)這3種情況判斷，短期內(nèi)5%左右的CPI漲幅對私家車價格影響不大。
奧運(yùn)不會引發(fā)車價上漲
奧運(yùn)會與汽車價格的上漲沒有很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，但是不排除奧運(yùn)會之后，北京周邊地區(qū)的居民因為北京人文景觀的改善，買車來北京旅游，但是這有多大的購買量并帶動價格上漲值得懷疑。
現(xiàn)在，汽油的價格不斷上漲，保養(yǎng)汽車所要繳納的各種費(fèi)用沒有發(fā)生根本性的變化，私家車的保有量已經(jīng)很大，短期內(nèi)汽車銷量是不會突然增加的，相反有可能趨于穩(wěn)定或減少。目前市場上，能源、鐵礦石和鋼材不斷漲價，生產(chǎn)汽車的成本也會上漲，這勢必會加劇汽車行業(yè)間的競爭程度、加快汽車企業(yè)兼并重組的進(jìn)程。這樣，汽車行業(yè)的生產(chǎn)能力就會不斷提高，在市場需求沒有很大提高的情況下，汽車價格的穩(wěn)中有降是很有可能的。
小結(jié)CPI影響小品牌新車
從各價位車型比較來看，2002~2008年的7年之間，同樣價格可以買的車型性價比越來越高。
不過，對于未來價格變化，各檔次車型受到CPI上漲的影響程度不盡相同。總體來說，15萬元以上的中檔車型由于多是大品牌、檔次高、銷量大的車型，可以自行消化原材料上漲帶來的成本壓力；而5萬~10萬元車型由于市場份額有限，原本利潤低，無疑將會承擔(dān)更大的成本壓力，車價也有可能發(fā)生變化。
- ■ 與【全方位詳解CPI上漲對未來車市車價影響】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
